Как устроена автомобильная шина?

С момента изобретения первого колеса прошло не одно тысячелетие. Если раньше их делали из природных подручных материалов (дерево, камень), то сегодня колесо представляет собой довольно сложную конструкцию, основными элементами которого являются литые диски, шины и камера. Но в последние десятилетия большое распространение получили бескамерные колеса. Такой вариант более надежен, практичен и долговечен.

Из чего состоит классическая покрышка?

В процессе научно-технического прогресса строение шин претерпело значительные изменения, и нынешние модели несколько отличаются от своих предыдущих собратьев.

Ее основные элементы состоят из:
• протектора;
• корда (каркаса);
• боковины;
• бортов.

Каркас производится из проволоки или синтетических производных (нейлон, капрон). Он находится по всей поверхности шины и прикрепляется к ее борту. По этому критерию выделяют радиальный и диагональный вид, отличаются они пометкой R. Диагональные крайне редко можно встретить, они уступают по своим свойствам радиальным, в которых нити протянуты между бортами без перекрестов и более устойчивы к износу. К тому же они способствуют меньшему топливному расходу за счет улучшения качения.

Покрышка — верхняя часть, непосредственно контактирующая с асфальтным покрытием, улучшает сцепление с ним. Состоит из протектора некоторой толщины с различным рисунком (бороздки, черточки, углубления). Рисунок разрабатывается индивидуально для каждого отдельного вида и влияет на условия использования.

В зависимости от этого параметра различают шины внедорожные, универсальные и непосредственно дорожные. В зависимости от комбинаций рисунка бывают: всесезонные, летние и зимние шины. У последних протектор сильнее углублен и более рифленый, а на ощупь мягче даже в мороз. Летние меньше трутся об асфальт, имеют более длительный срок использования. Всесезонка совмещает в себе два предыдущих качества, но предназначается для местности с мягких климатом и не выдерживает снежных зим.